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  十堰螺桿空壓機用戶經(jīng)常被油泥積碳等沉積物困擾，這些有害物質(zhì)輕則影響十堰螺桿壓縮機運行效率，增加維保成本，重則造成停機爆炸等嚴重事故。那么，螺桿空壓機沉積物是如何產(chǎn)生的?怎樣才能控制油泥積碳并保持螺桿空壓機穩(wěn)定運行呢?下面一起來看看十堰螺桿機廠家的相關介紹吧：

  螺桿空壓機在長期連續(xù)運行過程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分，容易進入到螺桿空壓機油中，這是沉積物的外來污染源。

  市場上常規(guī)螺桿壓縮機油的主要成分是碳氫化合物。螺桿壓縮機通常在高溫和高壓條件下運行。隨著氧氣，水和金屬的催化作用，螺桿壓縮機油將發(fā)生氧化反應，產(chǎn)生油。降解形成內(nèi)在氧化物。螺桿壓縮機油與高溫和氧氣接觸的強度越高，發(fā)生氧化反應的程度越嚴重。過氧化物和氫過氧化物經(jīng)醛醇縮合形成聚集體或聚合物，其進一步氧化成高度烴氧化物，通常稱為氧化物。這些氧化物通常非常粘稠，很容易在鼻子，油道和套管上沉積。常見的沉積物包括漆膜，污泥，焦化和碳沉積物。

  漆膜是樹脂分離和脫水或聚合在熱表面形成的粘性的膜，這種沉積物不是很嚴重，只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產(chǎn)物。螺桿空壓機部件所處溫度較低時，產(chǎn)生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產(chǎn)生的油泥可能是松軟的，此類油泥被稱為低溫油泥，它們在環(huán)境溫度低于95℃時出現(xiàn)。高溫油泥在環(huán)境溫度高于120℃時出現(xiàn)且稠度更大些。

  當油品氧化加劇到一定程度，大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結(jié)焦。此時螺桿空壓機因為磨損導致金屬磨屑進入油中，這些金屬離子是氧化反應的天然催化劑，更加速了結(jié)焦。結(jié)焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹脂(類似于漆膜)和固體污染物等。

  螺桿空壓機油的類別不同產(chǎn)生結(jié)焦的傾向也會有所不同，在排除了壓縮機機械故障的原因之后，螺桿空壓機油質(zhì)量的優(yōu)劣就直接決定了螺桿空壓機的結(jié)焦傾向。
  積碳是比結(jié)焦更頑固的一類有害物質(zhì)。在高溫、高壓的反復作用下，氧化產(chǎn)生的膠狀物與壓縮空氣中的氧氣、粉塵、雜質(zhì)等相互作用，變成瀝青狀并進一步碳化，形成積碳。

  積碳形成的主要因素：

  1、高溫：高溫是引起潤滑油氧化變質(zhì)的決定性因素，溫度越高，氧化的速度越快，形成積碳的可能性就越大;

  2、壓力：空氣經(jīng)螺桿空壓機壓縮后，壓力增大，氧氣濃度增大，加大了油品的氧化速度和積碳形成的可能性;

  3、金屬催化：金屬對于氧化反應起到正催化作用，會加速反應的進行;

  4、螺桿空壓機油的類型：螺桿空壓機油的品質(zhì)和加量都會對積碳的形成產(chǎn)生不同程度的影響。