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襄陽高壓空壓機：很多企業(yè)都有襄陽空壓機。襄陽空壓機廠家分享通常，10-100的額定排氣壓力（Mpa）被為高壓空壓機。企業(yè)高壓空壓機潤滑油在運行過程中經(jīng)常進水，對設(shè)備的安全運行是一大隱患。要查明進水原因，及時排除油中的水分。

一、故障分析

①高壓空壓機的出口管道上設(shè)有止回閥，當有高溫高壓的濕空氣，就會通過空氣壓縮機的排氣閥將高溫高壓的濕空氣排出，但是經(jīng)過冷器后仍會攜帶一定的油水成分。

需要說明的是，雖然高壓空壓機的二、三級間冷卻器和后冷器都是裝有氣水分離器的，他們都是用來分離壓縮過程中產(chǎn)生的水分，但實際上在運行過程中，效果并不是很理想。

其次，由于高壓空壓機待機時間相對較長，排氣產(chǎn)生的濕氣就會聚集在管道和止回閥周圍，這種情況就會導致水回流到底盤內(nèi)部，使其潤滑油含水量逐漸增加，從而導致高壓空壓機油位報警。

怎么樣才能說明空壓機的排氣含水量嚴重超標？要看停機后拆除空壓機出口管道時，有沒有管道內(nèi)有乳白色液體流出。如發(fā)現(xiàn)有，則是空壓機的排氣含水量嚴重超標。

②根據(jù)空壓機的運行要求，空壓機應(yīng)有小的運行時間，防止曲軸箱內(nèi)積水造成油位讀數(shù)誤差。水和油不能混合，兩者共存導致油迅速變質(zhì)。運行時間一般不小于10分鐘，應(yīng)足以將空壓機加熱到氣化冷凝的水分。目前空氣壓縮機的運行時間為7分鐘，顯然不能滿足要求。
二、方法

①針對高壓空壓機潤滑油入口問題，技術(shù)人員應(yīng)及時更換密封良好的管道止回閥，并在空壓機出口管道后安裝一臺除水效率高的油水分離器。油水分離器內(nèi)部用濾芯過濾。

高溫壓縮空氣從入口進入油水分離器后，經(jīng)旋風分離、慣性碰撞分離和超細纖維過濾直接攔截，通過排污口排出，脫水后的壓縮空氣通過出口排出，滿足高壓用氣的需要。

②油水分離器底部排污口設(shè)置自動排污電磁閥，自動排污間隔為2分鐘，排污時間為5秒。在不影響高壓空壓機正常運行的情況下，通過增加分離器的排污時間，可以有效延長空壓機的運行時間，以滿足空壓機的運行時間要求。

試運行后，空壓機自自動啟動起防止了4.15-4.40兆帕，運行時間超過11分鐘。